Володимир Солоухін в одній із оповідань із вдячністю згадує сержанта-інструктора, який навчав новобранців ходьбі на лижах, у тому числі безпечному падінню. «Хто б у житті навчав нас безпечно падати?» – запитував ВС.
Проїжджаючи повільно на велосипеді, я згадую щільні зграйки велогонщиків. Іноді показують колективні падіння: це костоломні гонки. Є ж змагання з індивідуальним стартом, вони безпечніші та справедливіші: адже ніхто не «сяде на хвіст» у кільватерний струмінь для полегшення.
Але в нас окремий випадок повсякденних велопрогулянок. Проте, «в активі» вже три падіння з двома переломами: пальця і зап'ястя.
“Розберемо польоти” у трьох випадках.
1. Жертва тюнінгу. Здавна в'їлося, що колеса великів повинні мати щитки від крапель дорожнього бруду – так звані крила. Освоївши підібраний з дороги великий, я приступив до його тюнінгу і зробив крило на переднє колесо із пластику, армованого жорсткою металевою смугою. Дрітовий кронштейн абияк замотав на осі.
І ось… Взявши пошту біля скриньки, я прийняв старт. Від струсу жорстка смуга потрапила в покришку, і великий миттєво зупинився. Я впав «на лівий борт». Нічого страшного не сталося: трохи свербіло плече, обдер руку. Я формально поправив крило та поїхав.
2. Жертва покриття на парковці. На великій, завжди порожній парковці біля церкви я роблю чотири кола. На одному кутку її добре вибитий асфальт – до великого щебеню. Об'їжджаючи самотню службову машину з лівим поворотом, я виїхав на цей щебінь, від струсів колесо знову одразу загальмувалося, і я повторив падіння біля пошти «у кращому виданні», але вже з обтяжливими наслідками: з квітня досі пам'ятає падіння лівого плеча. Дрібниця, але неприємно, довго ходив у спецштанзі на пальці, і тільки тепер відновився вигин.
3. Жертва ДТП (яка дала імпульс для статті). Мене просто підрізали. З правої проїжджої смуги через непроїжджу (для поворотів) один товариш жваво звернув праворуч у проїзд і я не зміг досить різко загальмувати, уткнувся великому в арку правого колеса і через кермо впав на асфальт. Водій зупинився та вийшов співчувати. «Раптом, як у казці», з'явився полісмен. Я приймав провину на себе, авто не пом'ялося, великий залишився на ходу, вирішили роз'їхатися мирно. Я продовжив маршрут, хоч у лівому зап'ясті відчував біль. …Рентген показав перелом кістки, зчленованої з мізинцем.
Які помилки спричинили падіння?
1. Надмірна старанність в армуванні крила жорсткою смугою і неохайне поспішне кріплення його дротом на осі. Якби не було цієї смуги, крило було б працездатне, просто сміялося б і не гальмнуло так різко.
2. Випливає із першого. “Перший дзвінок” не був врахований, не почутий, і злощасне крило не було демонтовано.
3. Перед поїздкою були жалю, що не підрегулював гальма, що ослабли, і побоювання підтвердилися гіршим чином.
Загальні висновки: нічого не робити може. При найменших підозрах, сумнівах у надійності без зволікань усувати недоробки.
Епілог. Я пішов районом уже пішки в повній впевненості в безпеці. Але не тут було!
Я йшов безпосередньо через калюжу, що висихала, на асфальті, увірувавши у велику шорсткість асфальту. А в'єтнамка прослизнула на жижі калюжі, і я звалився на правий лікоть, підбадьоривши його після вчорашнього випадку. Частково можна списати казус на те, що не забезпечено стікання води з дороги. Але не ходіть по калюжах, що пересихають!