# Податковий Абсурд: Як Лізингові Платежі Перетворилися на Роялті та Загрожують Авіації України
Державна податкова служба (ДПС) та Бюро економічної безпеки (БЕБ) вдалися до нового трактування операцій з лізингу повітряних суден, що викликало значний податковий спір в українській цивільній авіації. Попри відсутність змін у законодавстві чи міжнародних конвенціях про уникнення подвійного оподаткування, контролюючі органи почали розглядати частину лізингових платежів як роялті. Це стало підставою для відкриття кримінальних проваджень проти вітчизняних авіакомпаній, що може поставити під загрозу їхню стабільність та конкурентоспроможність.
За оцінками експертів, це нове бачення податківців є неправомірним. Йдеться про спробу нарахувати авіакомпаніям 15% роялті за лізинговими угодами, укладеними багато років тому, без жодних змін у законодавчій базі. Така ситуація може призвести до фінансової дестабілізації та навіть банкрутства українських авіаперевізників.
Неоднозначність Міжнародних Конвенцій та Податкова Практика
Під час круглого столу “Нова податкова практика щодо лізингу повітряних суден” керуюча партнерка юридичної компанії LAW GUIDE, експертка з міжнародного податкового права Олена Кузнєчікова, детально пояснила складність ситуації. Вона підкреслила, що міжнародні договори про уникнення подвійного оподаткування не є універсальним інструментом і вимагають індивідуального підходу. Кожна конвенція має свої особливості, а вирішальним є не формальне найменування платежу, а фактичний зміст господарської операції.
Аналізуючи конкретні угоди, ми бачимо, що платежі, які здійснюються з території України за кордон, можуть підпадати під щонайменше п’ять різних статей міжнародних конвенцій. Це може бути як підприємницька діяльність нерезидента, так і міжнародні перевезення, класичний лізинг, або й інші види доходів. На жаль, податкові органи не завжди повноцінно аналізують всю сукупність господарських операцій та відповідні конвенції.
– зазначила Кузнєчікова.
Отже, універсальне трактування всіх лізингових договорів як роялті є помилковим. Експертка наголосила на фундаментальному принципі податкового права: у разі неоднозначності тлумачення податкових норм, перевага повинна надаватися платнику податків. Це особливо актуально, коли міжнародні угоди допускають різноманітні варіанти застосування.
Якщо існує можливість тлумачення як на користь бюджету, так і на користь платника податків, таке тлумачення має бути саме на користь платника. Міжнародні конвенції щодо таких операцій часто містять спірні моменти, які можуть трактуватися по-різному, залежно від специфіки операції.
– підкреслила вона.
Замість Кримінальних Справ – Узагальнююча Консультація
На думку Олени Кузнєчікової, відкриття кримінальних проваджень проти авіакомпаній є неконструктивним шляхом вирішення проблеми. Вона звернула увагу на той факт, що офіційна позиція податкової служби змінилася лише у 2024 році, тоді як більшість договорів лізингу були укладені значно раніше і довгий час не викликали жодних претензій з боку держави. Притягнення правоохоронних органів до справи до завершення процедур адміністративного чи судового оскарження є, за словами експертки, “юридичним нонсенсом”.
Залучення правоохоронного органу до моменту виникнення узгодженого податкового зобов’язання є юридичним нонсенсом. За законодавством, кримінальна справа щодо ухилення від сплати податків може бути порушена лише після завершення процедур адміністративного або судового оскарження.
– пояснила Кузнєчікова.
Таким чином, вирішення цього податкового спору має розпочатися не з кримінальних переслідувань, а з формування чіткої державної позиції щодо застосування міжнародних конвенцій. Для цього Міністерство фінансів України має розробити та опублікувати узагальнюючу податкову консультацію. Такий документ забезпечить однакове розуміння та застосування відповідних норм як для бізнесу, так і для контролюючих органів, уникнувши непорозумінь та потенційних зловживань.
Важливі Деталі
З 2024 року ДПС розпочала застосовувати новий підхід до оподаткування лізингу повітряних суден, класифікуючи окремі лізингові платежі як роялті. На підставі цієї нової інтерпретації, БЕБ ініціювало кримінальні провадження щодо щонайменше п’яти українських авіакомпаній, серед яких: МАУ, “Авіакомпанія Константа”, “Урга”, “Н3ОПЕРЕЙШІНС” та “Скайлайн Експрес”.
За даними ЗМІ, у багатьох із цих проваджень претензії БЕБ базуються саме на трактуванні міжнародних конвенцій про уникнення подвійного оподаткування. Суми, які нібито не були сплачені до бюджету, сягають десятків мільйонів гривень.
Порада від АіФ UA:
Ця новина є надзвичайно важливою для всіх суб’єктів авіаційної галузі України. Розуміння позиції експертів та потенційних ризиків, пов’язаних із новим трактуванням податкових норм, допоможе компаніям підготуватися до можливих перевірок та оскаржень. Особливо цінною є рекомендація щодо необхідності отримання офіційного роз’яснення від Мінфіну, що може запобігти подальшим судових процесам та забезпечити стабільність для бізнесу.