## Чи впадуть ціни на пальне: Експерт про угоду США-Іран, удари по НПЗ РФ та українські АЗС 
Новини про потенційне підписання угоди між Сполученими Штатами Америки та Іраном спричинили помітне зниження світових цін на нафту. Вартість ф’ючерсів Brent вже опустилася нижче 80 доларів за барель, тоді як ще нещодавно вона перевищувала 90 доларів. Для українських споживачів це створює перспективу здешевлення пального, проте на автозаправних станціях ця тенденція, ймовірно, буде реалізована із запізненням.
Водночас Україна продовжує цілеспрямовано атакувати російську нафтопереробну інфраструктуру, серед останніх цілей – Московський НПЗ. Чи може завершення близькосхідного конфлікту спровокувати обвал нафтових котирувань, коли українці відчують реальне зниження цін на бензин та дизель, а також наскільки ймовірним є створення росії реального паливного колапсу через атаки на її НПЗ, в ексклюзивному коментарі для УНН розповів головний редактор видання “НафтоРинок” та відомий енергетичний експерт Олександр Сіренко.
Нафта може подешевшати до 50 доларів за барель
Незважаючи на стрімке падіння цін на нафту, передчасно говорити про повне завершення впливу близькосхідної кризи. Ормузька протока досі залишається під обмеженнями для повноцінного судноплавства, а поточні ринкові настрої значною мірою зумовлені очікуваннями майбутньої угоди між США та Іраном.
Експерт висловлює думку, що у разі остаточного врегулювання конфлікту на Близькому Сході світовий нафтовий ринок може стати свідком ще більш значного зниження цін.
Наразі ми спостерігаємо реакцію ринку не стільки на сам мир, скільки на очікування його настання. Важливо пам’ятати, що Ормузька протока функціонує не на повну потужність, а Катар ще не відновив звичні обсяги поставок. Отже, логістичні ризики нікуди не зникли. Проте, якщо угода буде укладена та запрацює, цілком реальним стає сценарій, за якого всі енергоносії, що дорожчали протягом останніх трьох місяців, почнуть стрімко здешевлювати. Ми можемо побачити не лише нафту по 60 доларів за барель, а й навіть по 50 доларів.
– зазначає експерт.
Олександр Сіренко нагадує, що подібні ринкові коливання не є чимось новим.
Я неодноразово спостерігав подібні кризи: після різкого зростання часто настає не менш різке падіння. Воно може бути короткостроковим, триватиме кілька тижнів, але сама тенденція цілком імовірна.
– підкреслив експерт.
Українські АЗС не поспішатимуть знижувати ціни
Хоча перші сигнали до здешевлення вже простежуються на ринку, водії навряд чи швидко побачать аналогічне зниження цін на стелах автозаправних станцій. За словами Сіренка, українські мережі АЗС традиційно повільно реагують на падіння цін, але значно оперативніше – на їхнє зростання.
Наприклад, вже сьогодні дизельне пальне на кордоні коштує близько 62 гривень за літр, тобто ринок починає реагувати. На заправках ситуація інша, там традиційно посилаються на наявність дорогих залишків, на пальне, закуплене раніше за вищими цінами. Мій прогноз простий: мережі будуть максимально довго затягувати процес зниження цін. Ми бачили подібне у 2022 році, коли ринок стабілізувався, а заправки ще близько двох місяців поступово коригували ціни до справедливого рівня.
– пояснив експерт.
Валютний курс завадить поверненню до лютневих цін
Навіть якщо світові нафтові котирування повернуться до довоєнних показників, український ринок навряд чи побачить таке ж масштабне здешевлення через валютний фактор. Експерт нагадує, що Україна практично повністю залежить від імпорту нафтопродуктів.
За останні місяці відбулися зміни валютного курсу. Якщо на початку іранської кризи долар коштував близько 43,8 гривні, то зараз він вже перевищував 45 гривень. Оскільки ми імпортуємо практично все пальне, розрахунки відбуваються не в гривнях. Валютний курс безпосередньо впливає на кінцеву ціну на АЗС. Тому я не впевнений, що ми побачимо ціни, аналогічні лютневим. Теоретично, нафтові котирування можуть повернутися до попередніх показників, але через курс долара різниця все одно буде відчутною, принаймні гривня на літрі різниці залишиться точно.
– зазначив експерт.
Прогнози на кінець року – це радше ворожіння
Останніми днями лунають оцінки, що нафта суттєво не подешевшає через укладені раніше довгострокові контракти. Втім, Сіренко закликає обережно ставитися до таких прогнозів, наголошуючи на надмірній залежності поточного ринку від політичних факторів.
Лише за кілька днів ми спостерігали падіння з 93 до 78 доларів за барель. І це сталося лише на очікуваннях підписання угоди. Тому, коли хтось починає розповідати про те, що буде наприкінці року, я ставлюся до цього дуже обережно. Ми не знаємо, що відбудеться завтра, а вже намагаємося прогнозувати грудень. Якщо поглянути на останні десять років, світова економіка цілком нормально функціонувала і за цін на нафту в 40–50 доларів за барель.
– вважає він.
Завершення іранської кризи невигідне для кремля
Стрімке зростання нафтових цін під час близькосхідної кризи забезпечило росії додаткові доходи. Тому повернення котирувань до попередніх рівнів може стати для москви болючим ударом.
Експерт наголошує, що ескалація конфлікту навколо Ірану фактично працювала на користь російського бюджету.
Війна навколо Ірану відверто сприяла росії, вони отримали надприбутки від зростання цін на нафту, адже російська економіка значною мірою залежить від експорту енергоносіїв. Коли ціна сировини зростала, вони отримували додаткові кошти для фінансування своїх видатків, зокрема військових. Якщо зараз ціни повернуться до попередніх рівнів, ці надприбутки зникнуть. До того ж діють додаткові санкції та зберігаються знижки на російську нафту. Отже, для росії повернення ринку до попереднього стану – це однозначно негативна новина.
– підкреслив експерт.
Паливний колапс можливий, але росіяни спробують адаптуватися
Оцінюючи наслідки українських ударів по російських НПЗ, експерт застерігає від завищених очікувань. На його думку, дефіцит пального в росії буде посилюватися, але населення та система постачання намагатимуться адаптуватися до нових умов.
Люди мають здатність до адаптації. Це стосується будь-якої країни. Так, для росії поточна ситуація є незвичною, але слід розуміти, що там діють не тільки великі НПЗ, по яких ми регулярно працюємо. Існують також десятки, а можливо, понад сотня міні-НПЗ. Тому говорити про повну зупинку нафтопереробки поки що зарано, хоча результати вже є. Минулого року під час ремонтних робіт було вражено 13 НПЗ, що стало однією з причин дефіциту. Зараз територія таких проблем лише розширюється. Інше питання – якого саме результату ми прагнемо досягти.
– зазначив експерт.
Удари по НПЗ можуть вплинути не лише на бензин
На думку Сіренка, важливо розглядати проблему ширше, ніж просто через призму черг на заправках. Експерт не виключає, що одним із ключових завдань може бути обмеження виробництва авіаційного пального.
Коли говорять про паливну кризу, всі одразу думають про автомобілі та заправки. Однак існує й інший аспект. Можливо, одна з цілей полягає у тому, щоб обмежити виробництво авіакеросину. Якщо виникають проблеми з авіаційним пальним, це безпосередньо впливає на військові можливості. Тому оцінювати ефективність ударів потрібно значно ширше, ніж лише за цінами на бензин чи наявністю пального на заправках.
– зауважив він.
Системність ударів може створити серйозні проблеми для росії
Обговорюючи перспективи подальшого тиску на російську нафтову галузь, експерт наголошує, що ключову роль відіграє не поодинокий успішний удар, а послідовність таких атак.
Необхідно збільшувати дальність ударів і працювати системно. Ми вже бачимо певні результати. Наприклад, росія була змушена дозволити використання пального стандарту Євро-3 замість Євро-5. Такі рішення не приймаються просто так. Це свідчить про те, що частина обладнання на заводах працює не в повній мірі або має проблеми.
– зазначає Сіренко.
Експерт вважає, що максимальний результат досягається тоді, коли завод повністю зупиняється та припиняє роботу. Але навіть якщо цього не відбувається, системний тиск створює дедалі більше проблем для російської економіки та військової машини.
Саме системність ударів та збільшення їхньої дальності можуть дати найбільший ефект у перспективі.
– підсумував експерт.
Порада від АіФ UA:
Ця інформація є актуальною для всіх українських водіїв, оскільки пояснює причини можливих коливань цін на пальне. Розуміння факторів, що впливають на вартість бензину та дизелю, допоможе краще орієнтуватися на ринку та приймати обґрунтовані рішення щодо закупівлі пального.