## Галузь цивільної авіації під загрозою: Асоціація вимагає уніфікації оподаткування лізингу Київ. Українська авіатранспортна асоціація (УАТА) виступила з ініціативою звернутись до ключових державних інституцій з вимогою запровадження єдиного та послідовного підходу до оподаткування операцій з авіаційного лізингу. Це звернення, адресоване профільному комітету Верховної Ради та Громадській раді при Міністерстві фінансів, покликане вирішити проблему неоднозначного тлумачення законодавчих норм, яке вже призвело до значних податкових нарахувань та кримінальних проваджень з боку Бюро економічної безпеки (БЕБ) проти авіаперевізників.
Виконавчий директор УАТА Микола Щербина в ексклюзивному коментарі для УНН пояснив, що нинішня ситуація, коли галузь працює в умовах обмеженого повітряного простору, вимагає від держави зосередження на політиці збереження професійних компетенцій, кадрового потенціалу та фінансової стійкості авіакомпаній. Натомість, розбіжності в трактуванні податкових норм створюють значний адміністративний тиск, призводять до фінансових претензій з боку держави та ставлять під загрозу функціонування значної частини українських авіаперевізників.
Заклик до уніфікації
“За результатами обговорення, проведеного в рамках круглого столу, Українська авіатранспортна асоціація звернулася до профільного парламентського комітету та Громадської ради при Міністерстві фінансів. Ми сподіваємося, що саме на майданчику Мінфіну вдасться розробити єдиний, уніфікований підхід до оподаткування операцій з лізингу повітряних суден. Цей підхід має відповідати чинному податковому законодавству України та міжнародним конвенціям, спрямованим на уникнення подвійного оподаткування”, – зазначив пан Щербина. Він додав, що подальшим кроком має стати розгляд напрацьованих пропозицій спільною робочою групою, до якої увійдуть представники уряду, відповідного комітету Верховної Ради, Державної податкової служби, Державіаслужби, правоохоронних органів та представників авіаційної спільноти.
Правовий підхід замість криміналізації
“Ми віримо, що результатом цієї роботи стане формування єдиної правової позиції, яка унеможливить тиск на авіаційний бізнес через свавільне тлумачення норм податкового законодавства та міжнародних угод. Податкові спори мають вирішуватися виключно в межах правового, адміністративного та судового полів, а не шляхом криміналізації питань, пов’язаних із розумінням законодавства”, – підкреслив Микола Щербина.
Деталі проблеми
Раніше представники української авіаційної галузі висловлювали занепокоєння щодо потенційного знищення цивільної авіації через дії певних державних контролюючих органів. Особливе занепокоєння викликає нове трактування оподаткування лізингових платежів нерезидентам як роялті. На думку авіакомпаній, це, разом із кримінальними провадженнями та спробами донарахування податків, може остаточно зруйнувати компанії, які вже пережили складні часи, пов’язані із закриттям неба та релокацією бізнесу через повномасштабне вторгнення. Зокрема, Бюро економічної безпеки розслідує справи щодо щонайменше п’яти авіакомпаній, включаючи МАУ, “Авіакомпанія Константа”, “Урга”, “Н3Operations” та “Скайлайн”. Причина – ймовірна несплата 15% податку на доходи нерезидентів за договорами лізингу повітряних суден. Слідчі БЕБ прирівнюють лізингові платежі до роялті, а самі літаки класифікують як “обладнання”, а не транспортні засоби. Ці розслідування базуються на аналітичних висновках, що з’явилися після публікації у 2024 році статті з пропозицією оподатковувати лізингові операції з нерезидентами як роялті. Однак, як зазначають опитані юристи, слідчі ігнорують чинні міжнародні конвенції про уникнення подвійного оподаткування. Ратифіковані Верховною Радою угоди мають пріоритет над національним законодавством, визначаючи країну та ставку оподаткування доходу нерезидента. Тому автоматичне нарахування 15% в Україні без врахування положень конкретної конвенції є сумнівним. Важливо зазначити, що норми українського податкового законодавства щодо оподаткування лізингу не змінювалися десятиліттями. До того ж, згідно з даними Державної податкової служби, більшість авіакомпаній проходили податкові перевірки, і лише в одному випадку було виявлено порушення, тоді як інші перевірки не виявили проблем. “За результатами однієї перевірки по компаніях авіаційної галузі було перекваліфіковано лізингові платежі у роялті. Тільки однієї перевірки”, – повідомила заступниця директора департаменту трансфертного ціноутворення Державної податкової служби України Вікторія Касьян. Попри це, БЕБ відкрило кримінальні справи, вважаючи, що авіакомпанії не сплатили 15% роялті за останні сім років. Варто зазначити, що список компаній, до яких є претензії, може поповнюватися, адже послугами лізингу користуються близько 40 авіаперевізників, що ставить під загрозу всю галузь цивільної авіації.
Порада від АіФ UA:
Ця новина є надзвичайно важливою для всіх, хто працює або пов’язаний з авіаційною галуззю в Україні. Вимагаючи уніфікації правил оподаткування авіаційного лізингу, галузева асоціація прагне усунути правову невизначеність та запобігти необґрунтованому тиску з боку державних органів. Це може стати ключовим кроком для збереження стабільності українських авіаперевізників, особливо в умовах викликів, спричинених війною.
Джерело