Авіакомпанії під ударом: ДПС трактує лізинг літаків як роялті, загрожуючи кримінальними справами
Державна податкова служба (ДПС) почала трактувати лізингові платежі за повітряні судна як роялті, хоча йдеться про використання транспортних засобів, а не про передачу прав на інтелектуальну власність. Це призводить до кримінальних проваджень проти українських авіаперевізників та ризику ретроспективних донарахувань податків.
Необхідність офіційного роз’яснення від Міністерства фінансів щодо трактування лізингових платежів за літаки як роялті є надзвичайно важливою. Відсутність єдиного підходу до застосування міжнародних конвенцій лише поглиблює податковий спір в авіаційній галузі. Про це заявила Тетяна Шевцова, членкиня Громадської ради при Мінфіні, аудиторка та податкова консультантка, під час круглого столу “Нова податкова практика щодо лізингу повітряних суден”, повідомляє УНН.
Ситуація загострилася у 2024 році, коли ДПС почала інтерпретувати лізингові платежі за повітряні судна як роялті. Це стало підставою для Бюро економічної безпеки (БЕБ) розпочати кримінальні провадження проти українських авіакомпаній. Слідство вважає, що авіакомпанії нібито неправомірно скористалися положеннями міжнародних угод про уникнення подвійного оподаткування, не утримавши податок при виплаті доходів нерезидентам.
На думку пані Шевцової, така позиція податківців базується на надто розширеному тлумаченні терміну “роялті”. Вона наголосила, що коментарі до Модельної конвенції ОЕСР, на які посилається ДПС, визначають оренду обладнання як роялті лише у специфічних випадках – коли це супроводжується передачею прав інтелектуальної власності.
“Чому в даному випадку ігнорується той факт, що сама Модельна конвенція розглядає такі платежі як роялті виключно за умов оренди обладнання, що пов’язана з передачею технічних креслень чи технологічних процесів? Саме такі ситуації описані у коментарях до конвенції”, – підкреслила Шевцова.
Відтак, цей підхід є неприйнятним для повітряних суден.
“За всіма нормами бухгалтерського законодавства та міжнародними стандартами, термінологія “обладнання” та “транспортні засоби” чітко розмежована. Літаки, контейнери, вагони — це транспортні засоби, а не обладнання. Тому ця аргументація є надто натягнутою і потребує коректного вирішення”, – зазначила членкиня Громадської ради при Мінфіні.
Це питання потребує офіційного врегулювання на рівні Міністерства фінансів. Узагальнююча податкова консультація встановить єдиний підхід до застосування норм Податкового кодексу та міжнародних конвенцій, усунувши правову невизначеність для бізнесу та контролюючих органів.
Часу на ухвалення рішення обмаль. Як раніше повідомляв УНН, українським авіакомпаніям вже намагаються донарахувати 15% податку з лізингових платежів не тільки на майбутнє, а й ретроспективно — за операції минулих семи років. Враховуючи, що середня рентабельність авіаперевізників становить лише 7-10%, таке додаткове податкове навантаження може стати фатальним для галузі.
Прикметно, що ні Податковий кодекс України, ні міжнародні конвенції, на підставі яких здійснювалися ці виплати, за цей період не змінювалися. Фактично, нове трактування застосовується до правовідносин, які протягом десятиліть не викликали зауважень з боку держави.
Подробиці справи
Бюро економічної безпеки розслідує кримінальні провадження щодо щонайменше п’яти українських авіаперевізників: МАУ, “Авіакомпанія Константа”, “Урга”, “Н3ОПЕРЕЙШІНС” та “Скайлайн Експрес”. У рамках цих проваджень БЕБ ставить під сумнів правомірність застосування авіакомпаніями положень міжнародних конвенцій про уникнення подвійного оподаткування. Суми нібито несплачених податків в окремих випадках сягають десятків мільйонів гривень.
Кримінальне переслідування відбувається в умовах надзвичайної складності для галузі. Після закриття повітряного простору українська цивільна авіація фактично функціонує за межами країни вже понад чотири роки. Для збереження бізнесу авіакомпаніям довелося релокувати флот і персонал за кордон, переорієнтувавши діяльність на міжнародні ринки в очікуванні відновлення польотів в Україні.
Порада від АіФ UA:
Ця новина є вкрай важливою для українських авіакомпаній та бізнесу, який працює з лізинговими платежами за транспортні засоби. Розуміння позиції ДПС та потенційних ризиків дозволить вчасно вжити заходів для захисту своїх прав та уникнення фінансових втрат. Рекомендуємо уважно стежити за подальшим розвитком подій та офіційними роз’ясненнями від Міністерства фінансів.