# Експорт українського зерна різко скоротився: деталі про ситуацію в Чорному морі
Агресія Російської Федерації, що проявляється у цілеспрямованих атаках на портову інфраструктуру та цивільні судна, призвела до катастрофічного падіння експорту українського зерна. На початку серпня цей показник становив лише близько 30% від необхідного обсягу. Міністр аграрної політики Тарас Висоцький на брифінгу у Києві 14 серпня констатував, що без відновлення повноцінної роботи чорноморських портів експорт не зможе перевищити 50% від потреб, передає УНН.
Критична ситуація
За період з 1 по 12 серпня Україна змогла відправити на експорт приблизно 590 тисяч тонн зернових. Це становить лише третину від запланованих показників.
«Можливості для поступового нарощування експорту є, але, на жаль, без відновлення функціонування чорноморських портів, обсяги експорту не перевищуватимуть 50% від наших потреб», — пояснив міністр Висоцький.
Таке значне скорочення експортних обсягів стало прямим наслідком тимчасового припинення заходу торговельних суден до українських морських портів через ескалацію російських атак.
За інформацією Міністерства розвитку інфраструктури України, наприкінці липня масовані удари РФ по цивільній портовій інфраструктурі, торгових суднах та екіпажах фактично зупинили навігацію. Хоча офіційного рішення про закриття Українського морського коридору не приймалося, порти тимчасово припинили свою роботу.
Статистика атак
Лише протягом липня 2026 року Росія здійснила 67 атак на об’єкти українських морських портів. Крім того, зафіксовано 35 нападів на цивільні судна безпосередньо в портах та ще 22 атаки на судна, що рухалися Українським морським коридором.
Ця руйнівна тенденція продовжилася і в серпні. За даними профільного міністерства, вже в перші дні місяця російські війська п’ять разів атакували портові об’єкти, тричі – цивільні судна в портах та двічі – судна в морському коридорі.
У відомстві підкреслили, що ці атаки мають на меті зрив роботи українських портів, залякування міжнародних судновласників та підрив безпеки цивільного судноплавства.
Порти Великої Одеси: основа аграрного експорту
Ситуація з морським сполученням є критично важливою для українського аграрного сектору. Порти Великої Одеси традиційно забезпечували близько 90% експорту української аграрної продукції, яка постачалася до понад 55 країн світу.
З моменту запуску Українського морського коридору у вересні 2023 року і до кінця липня 2026 року ним було перевезено приблизно 209,3 мільйона тонн вантажів, з яких 124,1 мільйона тонн – це зерно. За цей період коридором скористалися понад 8,2 тисячі суден.
Значення портів Великої Одеси для української логістики підтверджують і показники вантажообігу. З початку 2026 року до кінця липня українські морські порти обробили близько 46 мільйонів тонн вантажів. З цієї маси 42,2 мільйона тонн припало на порти Великої Одеси, тоді як порти Дунайського регіону обробили лише 3,8 мільйона тонн.
Пошук альтернативних шляхів
У зв’язку із загрозами для морського експорту, Україна спільно з Європейською комісією, Молдовою та Румунією активно працює над розширенням пропускної спроможності альтернативних транспортних маршрутів.
Зокрема, обговорюється збільшення потужностей портів Дунайського регіону, модернізація залізничної та автомобільної інфраструктури, прискорення митних і прикордонних процедур, а також усунення «вузьких місць» на транспортних коридорах.
Окремий напрямок роботи — це збільшення можливостей для транзиту української аграрної продукції через територію Молдови та Румунії, а також залучення європейського фінансування для розвитку відповідної логістичної інфраструктури.
Проте, наявні показники вантажообігу свідчать, що альтернативні маршрути наразі не можуть повністю компенсувати втрачені потужності портів Великої Одеси. Це стає особливо відчутним у період збору нового врожаю, коли Україні вкрай необхідно нарощувати експорт зерна.
Міністерство розвитку інфраструктури попереджає, що систематичні атаки РФ на українські порти та цивільне судноплавство становлять серйозні ризики не тільки для української економіки, а й для глобальної торгівлі та продовольчої безпеки у світі.
Довідково
Український морський коридор розпочав функціонування у вересні 2023 року, після виходу Росії з Чорноморської зернової ініціативи. Україна самостійно організувала маршрут для цивільних суден до портів Великої Одеси, який згодом став основним каналом морського експорту країни.
Від початку роботи коридору до кінця липня 2026 року ним було перевезено близько 209,3 мільйона тонн вантажів, зокрема 124,1 мільйона тонн зерна. Маршрутом скористалися понад 8,2 тисячі суден, а українська аграрна продукція експортувалася до більш ніж 55 країн.
Порти Великої Одеси відіграють ключову роль в аграрній логістиці України, забезпечуючи близько 90% морського експорту сільськогосподарської продукції. Тому будь-які перебої із заходом суден безпосередньо впливають на темпи вивезення зерна та іншої аграрної продукції.
Ситуація різко погіршилася влітку 2026 року через посилення російських атак на портову інфраструктуру та цивільне судноплавство. За офіційними даними, лише в липні РФ здійснила 67 атак на українські морські порти, 35 – на цивільні судна в портах і 22 – на судна в морському коридорі.
Наприкінці липня Міністерство розвитку інфраструктури повідомило, що ці масовані атаки фактично призвели до тимчасового призупинення заходу суден до українських портів. Офіційного рішення про закриття Українського морського коридору Україна не ухвалювала, а портова інфраструктура продовжувала роботу.
У зв’язку з цим Україна, спільно з Єврокомісією, Румунією та Молдовою, почала працювати над збільшенням пропускної спроможності альтернативних маршрутів, зокрема через дунайські порти, залізницю та автомобільні переходи. Однак їхні можливості поки що значно поступаються портам Великої Одеси: із 46 мільйонів тонн вантажів, оброблених українськими морськими портами з початку 2026 року до кінця липня, 42,2 мільйона тонн припало на Велику Одесу, і лише 3,8 мільйона тонн – на порти Дунайського регіону.
Падіння морського експорту відбувається в період збору нового врожаю, коли Україні необхідно терміново вивозити зерно. Тривалі перебої із судноплавством можуть створювати додаткове навантаження на зерносховища та сухопутну логістику, ускладнювати експорт і негативно впливати на надходження валютної виручки від аграрного сектору.
Нагадаємо
Раніше стало відомо, що Україна запропонувала Росії перемир’я в Чорному морі, проте відповіді поки не отримала.
Порада від АіФ UA: Ця інформація є вкрай важливою для розуміння поточної ситуації з експортом української аграрної продукції. Вона демонструє, наскільки критичною є безпека морських шляхів для української економіки та глобальної продовольчої безпеки. Знання про альтернативні маршрути та їхні обмеження допоможе краще орієнтуватися в логістичних викликах.