Український агроекспорт під загрозою: експорт може впасти на 54% через блокаду портів
Російські атаки на чорноморські порти України призвели до різкого скорочення експорту агропродукції. За прогнозами, обсяги поставок можуть зменшитися на 54%, до 29,6 мільйона тонн, що ставить під загрозу головне джерело валютних надходжень країни.
Цього маркетингового року Україна може відправити за кордон приблизно 29,6 мільйона тонн сільськогосподарської продукції. Це на 54% менше, ніж попередні оцінки, які сягали 64,4 мільйона тонн. Особливо відчутним буде скорочення експорту пшениці – на 53%, до 8,3 мільйона тонн, порівняно з попереднім прогнозом. Такі дані оприлюднило Міністерство аграрної політики України, про що повідомляє Bloomberg.
Ключові виклики для агросектору
Україна традиційно є одним із світових лідерів із постачання зерна, а її аграрний сектор торік забезпечив понад половину експортних надходжень. На жаль, російські напади на українські порти, особливо на Одеський, через який проходить близько 90% зернових вантажів, суттєво ускладнюють логістику. Альтернативні шляхи експорту через Дунай також стикаються з проблемами через низький рівень води, спричинений посухою.
Блокада чорноморських портів та обмеження на Дунаї створюють серйозні перешкоди для українських аграріїв, що може призвести до значних економічних збитків.
– зазначається у статті.
Збір нового врожаю вже призводить до переповнення зерносховищ та тисне на внутрішні ціни. За прогнозами, до початку листопада близько 59 мільйонів тонн зерносховищ в Україні можуть бути заповнені повністю. До кінця осені очікується дефіцит місць для зберігання обсягом близько 11 мільйонів тонн.
Попередні прогнози та шляхи вирішення
Міністерство аграрної політики України вже попереджало про можливий дефіцит потужностей для зберігання зерна до 11 мільйонів тонн до кінця осені. Наразі Румунія висловила готовність допомогти Україні, збільшивши пропускну здатність свого порту Констанца та прикордонних пунктів пропуску.
Порада від АіФ UA:
Ця новина підкреслює критичну важливість безпеки морських шляхів для української економіки. Для аграріїв та експортерів це сигнал про необхідність диверсифікації логістичних маршрутів та пошуку нових ринків збуту, а для держави – про нагальну потребу у забезпеченні стабільної роботи експортних коридорів.