## Дефіцит та обмеження в Криму: логістичні удари спричиняють нестачу продуктів і пального
Після пошкодження ключових логістичних шляхів на окупованому півострові виник гострий дефіцит товарів першої необхідності та пального. Представники окупаційної влади визнають наявні проблеми із запасами, тоді як місцеві жителі все частіше стикаються з нестачею певних продуктів та труднощами в придбанні бензину. Про це ексклюзивно для УНН розповів заступник постійного представника Президента України в АР Крим Денис Чистіков.
Деталі
Наразі офіційно критичного дефіциту продовольства на півострові не зафіксовано. Однак, ситуація залишається напруженою, а вартість продуктів першої необхідності невпинно зростає. Особливо це помітно для тих категорій товарів, які значною мірою залежать від поставок ззовні.
Хоча критичного продовольчого дефіциту наразі не спостерігається, ситуація постійно змінюється, зокрема, спостерігається чергове здорожчання основних продуктів харчування. До того ж, окупаційна адміністрація сама визнає, що поточних логістичних запасів продовольства на півострові вистачить лише на кілька тижнів. Зокрема, молочними продуктами окупований Крим може забезпечити себе лише трохи більше ніж на 30 відсотків. У торговельних точках зростає дефіцит базових продуктів, таких як цукор, крупи та борошно. У соціальних мережах та місцевих чатах з’являється чимало скарг на відсутність гречки, рису, макаронів та солі.
– пояснив Чистіков.
За словами Чистікова, торговельним мережам вже було рекомендовано обмежити продаж певних товарів. Разом з тим, однією з причин дефіциту він називає ажіотажний попит серед населення, оскільки люди, охоплені панікою, активно скуповують продукти, побоюючись подальшого погіршення стану справ.
Торговельним мережам надано рекомендації щодо запровадження лімітів на продаж окремих категорій першочергових товарів в одні руки. Показово, що окупаційна адміністрація спершу намагалася подати цю інформацію як “українську пропаганду”, проте підтвердження надійшли безпосередньо від місцевих мешканців, які через месенджери з’ясовують між собою, де в Криму ще можна придбати ці товари. Однак, поточний дефіцит товарів зумовлений переважно панічним попитом місцевого населення, а не реальною потребою. При цьому, дефіцит пального додатково ускладнює постачання харчових продуктів, особливо в сільській місцевості, оскільки вся доставка здійснюється автотранспортом – товари або взагалі не перевозяться, або їхня вартість поступово зростає.
– наголосив посадовець.
Денис Чистіков зазначає, що проблеми з логістикою на окупованому півострові мають комплексний характер. Йдеться не про пошкодження одного об’єкта, а про труднощі одночасно на кількох ключових напрямках, що забезпечували сполучення з Кримом. Це вже впливає як на вантажні, так і на пасажирські перевезення.
Ситуація є системною, а не локальною – одночасно пошкоджено кілька критичних вузлів. Залізнична станція “Джанкой” після удару переведена в режим технічного транзиту: потяги проходять без зупинок, пасажирів довозять лише до станції “Керч”, звідти – автобусами, а на станціях “Севастополь” та “Сімферополь” розміщені офіційні оголошення про призупинення сполучення. “Чонгарський міст” зазнав повторних пошкоджень, його функціонування нестабільне, і то за рахунок зведеного поруч понтонного мосту, який діє у реверсному режимі. 11 червня ЗСУ завдали ударів по трьох мостах у Херсонській області: через Північно-Кримський канал у районах Преображенки та Мирного, автомобільному мосту на напрямку “Перекоп – Армянськ”, а також мосту біля населеного пункту Ставки.
– підкреслив Чистіков.
Експерт зауважує, що під питанням опинився і напрямок “Перекоп – Армянськ”, який раніше використовувався як резервний маршрут. Додаткові труднощі створюють обмеження на Кримському мосту та постійні загрози для транспортного сполучення.
Таким чином, напрямок “Перекоп – Армянськ”, який до цього дня слугував основним резервним маршрутом в обхід “Чонгара”, тепер також під питанням. Кримський міст регулярно зазнає атак з повітря та з води, що супроводжується закриттям руху. Єдиним способом швидко збільшити пропускну здатність було б скасування обмежень на Кримському мосту – однак, через безпекові застереження російських спецслужб, окупаційна влада уникає цього кроку.
– наголосив посадовець.
Паливна криза посилюється
Найскладнішою, за оцінкою посадовця, залишається ситуація з пальним. Запаси бензину та дизелю на півострові обмежені, а продаж уже здійснюється за спеціальними правилами. Це впливає як на місцевих жителів, так і на туристів.
Ситуація з пальним є найгострішою серед усіх логістичних проблем. Стратегічних резервів на території Криму не залишилося – весь бензин і дизель підвозяться виключно автоцистернами “з коліс” і розкуповуються того ж дня. Призначений Росією “губернатор” Севастополя оголосив про припинення вільного продажу бензину на заправках найбільших місцевих мереж ТЕС та АТАН, а пальне відпускається лише за талонами з лімітом до 20 літрів в одні руки. Найцікавіше, що, користуючись кризою, окупанти вирішили змусити людей встановити російський месенджер МАХ, оскільки в Севастополі талони (у формі QR-кодів) можна отримати лише через відповідний месенджер.
– пояснив Чистіков.
Обмеження вже впливають на роботу транспорту та пересування людей. Крім того, на тлі дефіциту вже почали з’являтися різні “комерційні пропозиції”, пов’язані з пальним.
Окупаційна адміністрація запровадила ліміти на купівлю пального, а частину запасів спрямовує насамперед для потреб комунального та соціального транспорту. На заправках Краснодарського краю пальне відсутнє в радіусі 100–150 км від паромної переправи. В умовах сільської Херсонщини норма у 20 літрів не покриває навіть зворотний шлях до найближчої працюючої заправки. Паливна криза вже вплинула на туристичний сектор: сотні туристів, які прибули на власних автомобілях, не можуть безперешкодно залишити півострів через труднощі з придбанням бензину для зворотного шляху.
– зауважив посадовець.
За словами Чистікова, наслідки паливної кризи вже відчутні у різних сферах життя півострова. Скорочуються автобусні маршрути, а окремі населені пункти фактично залишаються без належного транспортного сполучення.
Рейсові автобуси між селами та містами скорочені або скасовані, зокрема маршрути із Сімферополя на південне узбережжя, а частина сільських населених пунктів фактично опиняється відрізаною. З’явився певний прошарок людей, які намагаються отримати зиск з кризи. Оскільки ця тема на слуху, з’являються випадки побудови навколо неї маркетингових кампаній, на кшталт готелю, який обіцяв 10-20 літрів пального за 2-3 дні проживання у них, чи агенції нерухомості, яка обіцяла за 100 літрів пального дозволити пожити на віллі на березі моря. Загалом, точно можна сказати, що ситуація знайшла свій відгук як у Криму, так і далеко за його межами.
– резюмував Чистіков.
Порада від АіФ UA:
Ця інформація є надзвичайно важливою для мешканців та гостей тимчасово окупованого Криму, а також для всіх, хто стежить за безпековою ситуацією на півострові. Вона чітко демонструє наслідки логістичних ударів по критичній інфраструктурі, що призводять до дефіциту товарів першої необхідності та пального. Розуміння цих процесів допомагає краще оцінювати реальний стан справ та потенційні ризики, пов’язані з пересуванням та постачанням ресурсів на півострів.