Авіаційний лізинг під загрозою: Депутат наполягає на створенні робочої групи для врегулювання податкових питань
Фото: Андрій Ходьков, фотограф УНН
Ситуація навколо оподаткування лізингових платежів за повітряні судна потребує невідкладного втручання Кабінету Міністрів України. Заступник голови Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Володимир Крейденко наголошує на необхідності створення міжвідомчої робочої групи для врегулювання питання, що виникло через нове трактування Бюро економічної безпеки (БЕБ) лізингових операцій як роялті.
Як зазначив політик в ексклюзивному коментарі УНН, саме уряд володіє необхідними повноваженнями для координації дій усіх державних органів, які так чи інакше задіяні в цьому складному питанні. Така робоча група мала б зібрати за одним столом представників Міністерства фінансів, Державної податкової служби, Бюро економічної безпеки, Міністерства розвитку громад та територій, Державіаслужби, а також обов’язково представників українського авіаційного бізнесу.
Володимир Крейденко також додав, що до роботи такої групи мають долучитися народні депутати, зокрема члени профільного комітету з питань транспорту та інфраструктури, а також комітету з питань фінансів, податкової та митної політики. Це дозволить здійснювати парламентський контроль та забезпечити вироблення практичних рішень, а не лише декларативних заяв.
Проблема оподаткування лізингу авіатранспорту
У липні цього року представники авіаційної галузі висловили стурбованість щодо тиску з боку Бюро економічної безпеки. Відомство розслідує кримінальні провадження щодо щонайменше п’яти авіакомпаній, які звинувачують у нібито несплаті роялті за лізинг літаків та гелікоптерів. Авіакомпанії закликали Кабінет Міністрів, Міністерство фінансів, Державну податкову службу та БЕБ терміново виробити єдину офіційну позицію щодо оподаткування лізингових платежів. На їхню думку, без чіткого правового регулювання Україна ризикує втратити високотехнологічну галузь, яка продовжує функціонувати навіть в умовах повномасштабної війни, виконувати міжнародні контракти та сплачувати податки.
Народні депутати, за словами Крейденка, не можуть самостійно вирішувати питання податкової кваліфікації лізингових платежів, оскільки це виходить за межі їхньої компетенції і належить до сфери відповідальності податкового комітету.
Шляхи вирішення проблеми
Володимир Крейденко пропонує два основні шляхи вирішення проблеми:
- Узагальнююча податкова консультація від Мінфіну: Заступник голови комітету переконаний, що Міністерство фінансів повинно якомога швидше затвердити узагальнюючу податкову консультацію щодо оподаткування операційного лізингу повітряних суден. Це найшвидший та найефективніший адміністративний інструмент для формування єдиного розуміння оподаткування, що враховуватиме міжнародні договори про уникнення подвійного оподаткування.
- Точкові зміни до Податкового кодексу: Якщо адміністративних механізмів виявиться недостатньо, Верховна Рада має бути готова внести необхідні зміни до Податкового кодексу України. Додатковим інструментом захисту бізнесу може стати Рада бізнес-омбудсмена.
Депутат наголошує, що метою цих кроків не є надання податкових пільг або звільнення від сплати податків, а забезпечення прозорих та передбачуваних правил гри для всіх. Податкові спори повинні вирішуватися в адміністративному чи судовому порядку, а не через кримінальний тиск, який ставить під загрозу існування української цивільної авіації.
Нагадаємо
Попри усталену практику оподаткування лізингу повітряних суден, яка існує десятиліттями, та відповідність міжнародним угодам, Бюро економічної безпеки України зайняло нову позицію. БЕБ розслідує справи щонайменше проти п’яти авіаперевізників (зокрема, МАУ, “Авіакомпанія Константа”, “Урга”, Н3Operations та “Скайлайн”) через нібито несплату 15% податку на доходи нерезидентів. Слідчі трактують лізингові платежі як роялті, а літаки та гелікоптери – як “обладнання”, ігноруючи чинні міжнародні конвенції про уникнення подвійного оподаткування. Це може призвести до автоматичного донарахування податків, що є спірним з точки зору законодавства. За даними Державної податкової служби, лише одна з перевірок виявила порушення щодо лізингу, тоді як інші не виявили. Незважаючи на це, БЕБ відкрило кримінальні справи. Ситуація може охопити до 40 авіаперевізників, що ставить під загрозу всю галузь цивільної авіації України.
Порада від АіФ UA:
Ця новина є надзвичайно важливою для представників авіаційної галузі України. Вона інформує про потенційну загрозу для бізнесу через неоднозначне трактування податковим законодавством лізингових операцій. Успішне вирішення цього питання шляхом створення робочої групи та ухвалення чітких роз’яснень або законодавчих змін допоможе забезпечити стабільність та передбачуваність для авіакомпаній, сприяючи подальшому розвитку галузі навіть в умовах складних викликів.