Індія та Європейський Союз зроблять заяву про торговельну домовленість, що передбачає зменшення Індією тарифів на ввезення автівок з ЄС до 40% із попередніх 110%. Це прокладе дорогу для збільшення ринку європейських автомобілів та індійської електроніки, текстилю і хімічної продукції.
Індія та Євросоюз, за попередніми даними, збираються проінформувати про договір про вільну торгівлю у вівторок після затяжних перемовин, і Індія має намір зменшити митні збори на імпортні авто з ЄС до 40% зі 110%, згідно з джерелами, які цитує Reuters, повідомляє УНН.
Деталі
Угода, як зазначає видання, зробить можливим зменшення митних зборів на європейські автівки та вино і розширить простір для індійської електроніки, текстилю та хімікатів. В контексті того, що певні оглядачі сподіваються, що Індія скасує збори у 150% на європейські вина та сири, The Economist відмічає, що домовленість буде “не такою глибокою, як інші, нещодавно підписані ЄС”. “Суперечливі сфери, включаючи численну сільськогосподарську продукцію з високими митними ставками, будуть виключені. Інші – відкладені для індивідуальних угод, у тому числі географічні вказівки, що оберігають колективні бренди, такі як грецький сир фета та французьке шампанське або індійський чай Дарджилінг і рис басматі”.
Щодо автомобілів, Reuters повідомляє, що уряд прем’єр-міністра Нарендри Моді дав згоду оперативно знизити податок на лімітовану кількість автомобілів з 27 держав блоку з імпортною вартістю більше 15 000 євро ($17 739), поділилися з Reuters два джерела, обізнані з перемовинами.
Вони додали, що з часом ця ставка буде знижена до 10%, що спростить доступ до індійського ринку для європейських автовиробників, наприклад Volkswagen, Mercedes-Benz і BMW.
Пакт вже назвали “матір’ю всіх угод”
Очікується, що у вівторок Індія та ЄС проголосять про завершення довготривалих перемовин стосовно торговельної угоди, після чого обидві сторони доопрацюють деталі та ратифікують те, що називають “матір’ю всіх угод”.
Угода може збільшити двосторонню торгівлю та підняти індійський експорт таких продуктів, як текстильні вироби та ювелірні прикраси, на які з кінця серпня поширюються 50% мит США.
Індія є третьою за величиною автомобільною ареною у світі після США та Китаю, але її місцева автомобільна індустрія була однією з найбільш захищених. Наразі Нью-Делі стягує митні збори у 70% і 110% на імпортні авто, рівень, який часто піддають критиці керівники, зокрема керівник Tesla Ілон Маск.
Нью-Делі запропонував негайно понизити імпортні митні збори до 40% для приблизно 200 000 автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння на рік, повідомило одне з джерел. Це, як вказано, найбільш рішучий крок до відкриття сектора. Джерело додало, що ця квота може бути переглянута в останній момент.
Два джерела повідомили, що на електрокари з акумуляторами протягом перших п’яти років не буде знижено імпортне мито, щоб захистити інвестиції таких місцевих гравців, як Mahindra & Mahindra і Tata Motors. Через п’ять років на електромобілі буде аналогічно скорочено мито.
Послаблення податків на імпорт послугує поштовхом для європейських автовиробників, таких як Volkswagen, Renault і Stellantis, а також для гравців класу люкс, Mercedes-Benz і BMW, які локально виготовляють автомобілі в Індії, але їм складно вийти за межі визначеного рівня частково через високі мита.
Зменшені податки дозволять автовиробникам продавати імпортні транспортні засоби за нижчою вартістю та випробувати ринок за допомогою більшого портфоліо, перш ніж брати на себе зобов’язання виробляти більше автомобілів на місцевому рівні, повідомило одне з двох джерел.
Наразі європейські автовиробники займають менше 4% частки автомобільного ринку в Індії, який випускає 4,4 мільйона автомобілів на рік, на якому панує японська Suzuki Motor, а також місцеві бренди Mahindra і Tata, які разом займають дві третини.
Оскільки очікується, що до 2030 року індійський ринок збільшиться до 6 мільйонів одиниць на рік, деякі компанії вже планують нові інвестиції.
Renault повертається в Індію з новою стратегією, намагаючись розвиватися за межами Європи, де активні кроки роблять китайські виробники автівок, а Volkswagen Group завершує свою наступну частину інвестицій в Індію через свій бренд Skoda, пише видання.
У разі завершення та ратифікації Європейським парламентом, що може тривати щонайменше рік, торговий договір сприятиме розвитку індійського експорту, наприклад текстилю та ювелірних виробів, сказав індійський посадовець. Перемовини було відновлено у 2022 році після дев’ятирічної перерви, набравши обертів минулого року на тлі зростання напруженості у світовій торгівлі.
Оголошення може трапитись після зустрічі прем’єр-міністра Індії Нарендри Моді з президентом Європейської ради Антоніу Коштою та президентом Європейської комісії Урсулою фон дер Ляєн, які будуть співголовувати на саміті Індія-ЄС під час свого візиту до Індії з 25 по 28 січня, повідомило одне з джерел в індійському уряді.
Представник ЄС сказав, що блок має на меті “завершити перемовини щодо угоди про вільну торгівлю” під час саміту, перш ніж обидві сторони пройдуть внутрішні процедури до підписання.
Обидві сторони також очікують підписати пакт про безпеку та оборону – третій в Європі в Азії після угод з Південною Кореєю та Японією – разом з угодою про мобільність, яка охоплює висококваліфікованих працівників і студентів, сказав посадовець.