Ferrexpo тимчасово припиняє експортні операції через Чорне море. Це рішення викликане нещодавньою атакою російських дронів на судно, що перевозило продукцію компанії, яка призвела до трагічної загибелі члена екіпажу. Через такі обставини компанія не планує завантажувати нові судна, оскільки вже скасовано чинні договори фрахтування.
Гірничодобувна компанія Ferrexpo офіційно повідомила про призупинення своїх експортних операцій через Чорне море. Причиною такого кроку стали repeated російські атаки, які поставили під загрозу безпеку судноплавства. Це рішення, викладене у заяві компанії на Лондонській фондовій біржі, передає УНН.
Ferrexpo plc інформує про актуальні події, які, на жаль, призвели до загибелі члена екіпажу судна, що транспортувало продукцію Групи. Цей інцидент також негативно позначився на логістичних процесах Групи та, відповідно, на її поточній фінансовій ліквідності. Група висловлює найщиріші співчуття родині загиблого члена екіпажу, який став жертвою неспровокованого нападу на цивільне судно.
– йдеться у офіційному повідомленні.
Зазначається, що після оптимізації асортименту продукції для продажу, Ferrexpo фокусується на виробництві високоякісних окатів “DR-grade pellets”, які експортуються для задоволення потреб клієнтів на Близькому Сході.
Компанія з глибоким жалем констатує, що судно, на якому знаходилися запаси FDP компанії, зазнало удару та було пошкоджено російськими дронами під час руху українськими водами Чорного моря. За попередньою інформацією, судно залишається на плаву, проте його вантаж та структурна цілісність потребують оцінки. Екіпаж був успішно евакуйований, але, на жаль, один із членів команди загинув. Наразі тривають роботи з порятунку судна, проте їх успішне завершення в умовах триваючої небезпеки є надзвичайно складним завданням.
– додали представники компанії.
Наразі компанія має близько 189 000 тонн окатів, готових до відвантаження. Цей обсяг включає 55 000 тонн FDP, які були завантажені на пошкоджене судно, та ще приблизно 90 000 тонн FDP, що зберігаються на складах. Вартість виробництва та доставки цих запасів оцінюється приблизно у 20 мільйонів доларів США (близько 800 мільйонів гривень за поточним курсом).
З огляду на безперервні атаки дронів та ракет, що здійснюються в районі порту та на судна, які залишають українські порти, Група не бачить можливості для завантаження додаткових суден через цей експортний маршрут найближчим часом. Судновласники вже повідомили про розірвання чинних договорів фрахтування, що додатково ускладнює ситуацію.
– наголосили у компанії.
Додаткова інформація
Ferrexpo є одним із найбільших виробників залізорудних окатів у світі. В Україні група володіє Полтавським та Єристівським гірничо-збагачувальними комбінатами (ГЗК), які займаються видобутком та переробкою залізної руди. Окати виробництва Ferrexpo використовуються для виплавлення сталі за екологічно чистішою технологією без використання коксу.
З 2007 року акції компанії котируються на Лондонській фондовій біржі. Основним акціонером Ferrexpo є український бізнесмен Костянтин Жеваго.
У червні поточного року Спеціалізована антикорупційна прокуратура (САП) скерувала до суду обвинувальний акт стосовно Костянтина Жеваго. Його звинувачують у наданні неправомірної вигоди колишньому голові та суддям Верховного Суду.
Також у травні Національне агентство України з питань виявлення, розшуку та управління активами, отриманими від корупційних та інших злочинів (АРМА), продовжує роботу з оцінки заарештованих активів та пошуку управителів. Зокрема, АРМА оголосило конкурс на управління нерухомістю, що належить підсанкційному олігарху Костянтину Жеваго.
У березні цього року, у Парижі, відповідно до запиту про міжнародну правову допомогу, було вручено повідомлення про підозру екснародному депутату та власнику банку “Фінанси та Кредит” Костянтину Жеваго.
Згадка
Нагадаємо, що Російська Федерація знову здійснила атаку на Одещину, внаслідок чого в акваторії Чорного моря було уражено цивільне судно, яке плавало під прапором Ліберії.
Порада від АіФ UA: Ця новина є важливою для розуміння поточних ризиків у Чорноморському регіоні, які впливають на глобальні логістичні ланцюги. Для бізнесу, що залежить від морських перевезень, це сигнал до пошуку альтернативних маршрутів та посилення заходів безпеки. Для споживачів це може означати потенційне зростання цін на сталеву продукцію та товари, виготовлені з її використанням, через ускладнення експорту сировини.