## Спека у поїздах: трагічний випадок та відповідь “Укрзалізниці” на скарги пасажирів
Нещодавній трагічний випадок смерті пасажира у потязі “Одеса – Київ” під час аномальної спеки загострив дискусії щодо комфортних та безпечних умов подорожей залізницею. “Укрзалізниця” наголошує, що попри звинувачення, система кондиціонування працювала справно, а бригада діяла професійно. Компанія також надала роз’яснення щодо загального стану вагонного парку.
Навіть після спаду аномальної спеки, яка нещодавно охопила Україну, пасажири залізниці продовжують скаржитися на задуху у вагонах. Проблеми з комфортом виникають не лише у вагонах без кондиціонерів, як-от плацкарти чи купе, але й у тих, що ними обладнані.
Масовані нарікання на некомфортні та потенційно небезпечні умови подорожей потягами “Укрзалізниці” активізувалися після того, як у ніч з 29 на 30 червня у вагоні потяга сполученням “Одеса – Київ” помер чоловік. Цей інцидент спричинив бурхливі обговорення щодо проблеми задухи, а користувачі соціальних мереж почали масово ділитися власним негативним досвідом мандрівок.
УНН дослідив, чи справді подорожі потягами влітку є ризикованими, чи існують у національного перевізника “Укрзалізниця” проблеми з функціонуванням систем кондиціонування у вагонах, а також чи володіє провідницький персонал достатніми навичками надання домедичної допомоги пасажирам, яким стало зле. Додатково зібрано дієві поради для комфортніших залізничних мандрівок навіть у екстремальну спеку.
Інцидент у потязі “Одеса – Київ”: хронологія подій
Перші повідомлення про загиблого чоловіка з’явилися вранці 30 червня у Telegram-каналах, зокрема, “Реальний Київ” та “Блискавка Одеса”. Початково йшлося про спроби пасажирів та медиків врятувати життя.
Згодом стало відомо, що чоловік сів у потяг ввечері 29 червня і заснув. Вранці інші пасажири виявили, що він не подає ознак життя. Деякі свідки зазначали, що перед цим попутники помітили різке погіршення його стану.
Пасажири намагалися надати першу допомогу. Потяг зробив екстрену зупинку для передачі пасажира медикам. Бригада швидкої допомоги проводила реанімаційні заходи, проте, на жаль, безуспішно. Лікарі констатували смерть.
Варто зазначити, що цей випадок стався на тлі численних скарг пасажирів на високу температуру та відсутність кондиціонерів у потягах. ЗМІ часто пов’язували смерть чоловіка саме з цими умовами.
Наразі офіційно не підтверджено, що причиною смерті стало перегрівання чи тепловий удар. Більше деталей стало відомо з особистих дописів у соціальній мережі Threads від пасажирів, які подорожували тим же потягом.
“У потязі “Одеса-Київ” померла людина. Я втратила навіть плин часу, як довго його намагались врятувати пасажири, а потім швидка. Але півгодини тому було зафіксовано час смерті. Людина сіла ввечері в потяг, заснула і більше не прокинулась”, – поділилася своїми спогадами одна з пасажирок.
Зображення створено за допомогою ШІ
Інший пасажир зазначив, що трагедія сталася у 9-му вагоні. Він також чув оголошення по гучномовцю з пошуком медика серед пасажирів.
УНН звернувся за коментарем до “Укрзалізниці”. Сергій Щур, заступник директора з інформаційної політики – начальник управління стратегічних комунікацій, підтвердив, що смертельний випадок стався у 9-му вагоні потяга №766.
“АТ “Укрзалізниця” підтверджує факт смерті пасажира. Під час службової перевірки встановлено, що поїзна бригада максимально оперативно відреагувала на повідомлення пасажирів щодо погіршення стану здоров’я одного з них. Через локомотивну бригаду було викликано швидку медичну допомогу на найближчу станцію – Попільню”, — повідомив Щур.
Він також додав, що двоє членів бригади негайно розпочали проводити штучне дихання, що підтверджується даними з камер відеоспостереження.
З огляду на вищезазначене, поїзна бригада діяла професійно, оперативно та відповідно до посадових інструкцій. Кліматична установка у вагоні, де стався інцидент, 30.06.2026 була справною та працювала згідно з технічними характеристиками.
– підсумував представник “Укрзалізниці”.
Це не перший смертельний випадок у потягах “УЗ”. Кілька років тому на тлі спеки помер пасажир в електропоїзді “Одеса – Помічна”. А у липні 2024 року загинула жінка у вагоні потяга “Запоріжжя – Ужгород”, який не був обладнаний кондиціонером. Тодішній керівник пасажирського напрямку компанії Олександр Перцовський радив пасажирам, які погано переносять спеку або мають проблеми з серцево-судинною системою, уникати літніх подорожей у вагонах без кондиціонерів, або ж обирати квитки у вагони з належним кліматичним обладнанням. Він також наголошував на можливості пересадки у вагон з кондиціонером у разі погіршення самопочуття.
Відгуки пасажирів: задуха, непрацюючі кондиціонери та заблоковані вікна
Після розголосу інциденту, українці почали активно ділитися своїм негативним досвідом подорожей потягами “Укрзалізниці” в умовах спеки. Основні претензії стосуються задухи, неможливості відчинити вікна та несправності кондиціонерів. Ось деякі з відгуків, опублікованих у Threads:
- “Уявіть, на вулиці +36, вікна відкрити тільки в коридорі, в купе можна паритись. Того протягу не вистачає, щоб освіжити повітря в купе хоч на пару градусів. Невже не було іншого виходу, ніж пускати в рейси вагони без робочих кондиціонерів і з замурованими вікнами?!”
- “Купила квиток на популярний напрямок в купе. На вагоні була позначка кондиціонеру. Моя перша думка — оце пощастило! Проте провідниця одразу поділилась, що в цьому вагоні вже давно не працює кондиціонер”.
- “Купила квиток у вагон зі “сніжинкою” (символ, яким “Укрзалізниця” на своєму сайті маркує вагони з кондиціонерами). Заходжу, питаю, точно працює кондиціонер? І провідник гомеричним хохотом: «Канешно! Він тільки з ремонту. Тому в ньому нічого не працює!». У купе аварійне вікно. Не відкривається. На нижній полиці літня жінка переживає, чи переживе ніч, бо високий тиск. В вагоні сауна, в купе — пекло”, – поділилася досвідом жінка, яка подорожувала поїздом 100К у 14-му вагоні. Дорога до місця призначення для неї та попутників розтягнулася на 25 годин.
- “У купе їдуть діти, літні люди. Я вже мовчу про провідників, які в таких умовах працюють кожен день. Невже не було іншого виходу, ніж пускати в рейси вагони без робочих кондиціонерів і з замурованими вікнами?!”
- “29 червня 2026 року мали нагоду їхати потягом 450 “Ужгород — Київ”. За вікном потяга 40+, а у вагоні, де не передбачено кондиціонування, та ще й у всіх купе вікна намертво забиті, всі +60! Пасажири (а це і молоді люди, і діти, і люди похилого віку) знаходили порятунок біля вікон в коридорі і вологими рушниками, але це мало рятувало”.
- “Це просто катастрофа, дихати нема чим, діти 1,4 моя і 2 роки сусідки перегрілися, капризували через високу температуру в вагоні, провідник ходив і зачиняв вікна в коридорі, як можна пускати міжнародне сполучення такі жахливі вагони?”
Зображення створено за допомогою ШІ
Проблеми з температурою виникають не тільки у плацкартних та купейних вагонах, а й на міжнародних рейсах. Одна з українок придбала квиток до Варшави за 5800 гривень, проте кондиціонери у купе не працювали, створюючи задушливу атмосферу. Аналогічна ситуація спостерігалася у потязі до Будапешта, де температура вдень сягала +30 градусів, що було вкрай важко для літніх людей та дітей.
Чимало пасажирів відчували себе зле просто у вагонах через високу температуру. Одна пасажирка з 10-місячною дитиною, незважаючи на придбаний квиток до вагону з кондиціонером, зіткнулася з непрацюючою системою та зачиненими вікнами. У її доньки після поїздки піднялася температура та сталися судоми, що призвело до госпіталізації.
Інший користувач розповів історію свого знайомого військового, який заплатив 500 гривень за місце у купе, але змушений був їхати в умовах непрацюючого кондиціонера та заблокованих вікон. Це призвело до підвищення тиску та поганого самопочуття протягом усієї подорожі.
Навіть дитяча залізниця не стала винятком. За словами відвідувачів, там також спостерігалася нестерпна спека, небезпечна для здоров’я маленьких пасажирів.
Зображення створено за допомогою ШІ
Реакція “Укрзалізниці” на скарги: кондиціонери, модернізація та новий рухомий склад
“Укрзалізниця” не погоджується з претензіями пасажирів. Згідно з відповіддю на запит УНН, системи кондиціонування встановлені у 71% пасажирських вагонів, які експлуатуються. Технічний стан цих систем перевіряється перед кожним рейсом.
“Також “Укрзалізниця” встановлює батареї підвищеної ємності, які забезпечують до трьох додаткових годин роботи кондиціонера під час стоянки. Це дозволяє охолодити вагон ще до прибуття пасажирів і підтримувати комфортну температуру під час тривалих зупинок. Таку модернізацію пройшли 59 вагонів”, – повідомив Сергій Щур.
Він додав, що перед літнім сезоном кондиціонерами було обладнано ще 31 вагон, а системи вентиляції та кондиціонування відремонтовано у 80 вагонах.
Крім того, протягом 2025 року було отримано та введено в експлуатацію 51 новий пасажирський вагон, а з початку 2026 року — ще 18. Усі вони оснащені кондиціонерами незалежно від типу вагона — плацкартного, купейного чи люкс. До кінця року планується отримати ще 42 нові вагони.
– запевнив представник національного перевізника.
Однак, колишні працівники залізниці висловлюють сумніви щодо оптимізму керівництва. Один із машиністів у коментарях зазначив, що температура в кабіні машиніста сягає +60 градусів, і умови праці є вкрай складними.
“Як колишній працівник “УЗ”, хочу звернути увагу, що температура повітря в кабіні машиніста сягає +60 градусів, води немає, кондиціонера немає, і, до речі – туалету теж немає”, – написав він.
Цю інформацію підтвердив інший колишній співробітник, який працював помічником машиніста електровоза: “Скажу як колишній робітник “Укрзалізниці”. Те, що в вагоні така температура (висока), — це ще квіточки. У нас у кабіні управління була температура +65/75 градусів. Це реальні заміри термометром, і так треба було працювати 12 годин. Два рази за літо ловив сонячний удар, думав поки довеземо поїзд, коні двину”.
Відсутність аптечок та навички домедичної допомоги: що кажуть пасажири та “Укрзалізниця”
Після смертельного інциденту у потязі “Одеса – Київ”, пасажири почали говорити про відсутність аптечок у вагонах.
“Їхали потягом, і стало погано жінці: низький тиск. На жаль, навіть аптечки не було, щоб хоч якось допомогти людині. Добре, що у людей був і тонометр, і ліки”, — написала одна з пасажирок.
Інша жінка розповіла, що у плацкартному вагоні, де температура сягала +40 градусів, їй стало зле. Провідник не зміг допомогти, оскільки не мав відповідних навичок, а аптечки у вагоні не було.
“Вважаю це неприпустимим в умовах повномасштабної війни. Так само як і відсутність елементарної аптечки в кожному вагоні”, – обурилася вона.
Зображення створено за допомогою ШІ
Єлизавета Кравець, заступниця директора з інформаційної політики – начальниця управління розвитку бренду “УЗ”, запевнила, що всі пасажирські вагони обладнані аптечками для надання першої допомоги, а члени поїзних бригад проходять навчання з домедичної допомоги.
Члени поїзних бригад проходять навчання з надання першої медичної допомоги, проходять курси домедичної допомоги, евакуації людей з вагонів, навчання з дій при обстрілах різними типами засобів ураження, пожежогасіння та мають елементарні навички надання першої домедичної допомоги. Також провідники, стюарди та начальники поїздів проінструктовані щодо надання допомоги маломобільним категоріям населення.
– підкреслила Кравець.
Алгоритм дій провідника при погіршенні стану пасажира
У випадку, якщо пасажиру стає зле, провідник повинен надати домедичну допомогу. Він також може залучити інших пасажирів з медичною освітою або парамедиків. Локомотивна бригада в цей час викликає швидку допомогу на найближчу станцію. Начальник поїзда складає акт про інцидент, а у разі госпіталізації пасажира – документ про передачу хворого медичним працівникам.
Поради для безпечних літніх подорожей потягом
“Укрзалізниця” розробила рекомендації для безпечних літніх подорожей:
- Візьміть достатній запас питної води.
- Одягайте легкий одяг зі світлих тканин.
- Візьміть з собою портативний вентилятор або віяло.
- Харчуйтеся легкою їжею та регулярно пийте воду.
- Пасажирам з хронічними захворюваннями слід проконсультуватися з лікарем щодо прийому ліків та питного режиму.
- При погіршенні самопочуття (слабкість, запаморочення, нудота) негайно повідомте провідника.
- Якщо вікно у вагоні не відчиняється, повідомте про це провідника. Можлива пересадка до іншого вагону за наявності вільних місць.
Зображення створено за допомогою ШІ
Нагадаємо
Раніше УНН публікував матеріал про те, як захиститися від сонячного удару.
Порада від АіФ UA:
Ця інформація є надзвичайно важливою для всіх, хто планує подорожувати потягом влітку. Знання про можливі проблеми з кондиціонуванням, алгоритм дій у разі поганого самопочуття та поради від “Укрзалізниці” допоможуть вам зробити поїздку безпечнішою та комфортнішою. Не забувайте про власну безпеку та питний режим, а також уважно ставтеся до сигналів свого організму.