## Літні подорожі потягом: чи справді задуха та небезпека ховаються у вагонах “Укрзалізниці”?
Нещодавній трагічний випадок у потязі “Одеса – Київ”, коли під час поїздки помер чоловік, загострив суспільне обговорення безпеки та комфорту залізничних перевезень в умовах літньої спеки. “Укрзалізниця” стверджує, що система кондиціонування працювала належним чином, а персонал діяв професійно. Компанія надала роз’яснення щодо загальної ситуації з вагонами.
Аномальна спека, що охопила Україну, поступово спадає. Однак, незважаючи на зниження температур, пасажири залізниці продовжують скаржитися на дискомфортні умови в вагонах. Проблеми виникають не лише у плацкартних та купейних вагонах, де система кондиціонування не передбачена, а й у тих, що мають бути обладнані кондиціонерами.
Масові нарікання на некомфортні, а подекуди й небезпечні умови подорожей потягами “Укрзалізниці” активізувалися після того, як у ніч з 29 на 30 червня у потязі сполученням “Одеса – Київ” стався летальний випадок. Це спричинило хвилю обговорень щодо задухи у вагонах, а пасажири у соціальних мережах почали активно ділитися власним негативним досвідом подорожей.
УНН дослідив, чи справді літні мандрівки залізницею є ризикованими, чи існують проблеми з оснащенням вагонів кондиціонерами у “Укрзалізниці”, та наскільки кваліфіковано провідники надають домедичну допомогу пасажирам, яким стало зле. Крім того, зібрано корисні поради для забезпечення комфортної поїздки навіть у спекотну погоду.
Трагедія в потязі “Одеса – Київ”: хроніка подій
Перші повідомлення про смерть пасажира з’явилися вранці 30 червня у Telegram-каналах. Один із перших – канал “Реальний Київ”, де зазначалося, що чоловіка намагалися врятувати як пасажири, так і прибулі медики. Аналогічну інформацію поширила й “Блискавка Одеса”.
Згодом стало відомо, що чоловік сів у потяг увечері 29 червня і ліг спати. Вранці інші пасажири виявили, що він не подає ознак життя. Деякі публікації вказували, що попутники помітили різке погіршення його стану напередодні.
Пасажири намагалися надати чоловікові першу допомогу. Потяг здійснив незаплановану, екстрену зупинку для передачі пасажира медикам. Бригада швидкої допомоги продовжила реанімаційні заходи, проте врятувати життя чоловіка не вдалося. Лікарі констатували смерть.
Варто зазначити, що цей інцидент стався на тлі численних скарг пасажирів на високу температуру та відсутність кондиціонерів у вагонах. Деякі ЗМІ пов’язали смерть чоловіка з умовами спеки у вагонах.
Проте, офіційних підтверджень причини смерті, пов’язаної з перегрівом чи тепловим ударом, наразі немає.
Більше деталей щодо інциденту вдалося дізнатися з дописів у соціальній мережі Threads від українців, які подорожували цим потягом.
“У потязі “Одеса-Київ” померла людина. Я втратила навіть плин часу, як довго його намагались врятувати пасажири, а потім швидка. Але півгодини тому було зафіксовано час смерті. Людина сіла ввечері в потяг, заснула і більше не прокинулась”, – написала одна з пасажирок.
Зображення, згенероване штучним інтелектом
Інший користувач додав, що трагедія сталася у 9-му вагоні потяга. Він також подорожував цим рейсом і чув оголошення через гучномовець із проханням знайти серед пасажирів медика для надання допомоги.
З коментарем звернулися до національного перевізника. Заступник директора з інформаційної політики – начальник управління стратегічних комунікацій Сергій Щур відповів, що смертельний випадок дійсно стався у 9-му вагоні потяга №766.
“АТ “Укрзалізниця” підтверджує факт смерті пасажира. Під час службової перевірки було встановлено, що поїзна бригада максимально швидко відреагувала на повідомлення пасажирів з вагона щодо погіршення стану здоров’я одного з пасажирів. Вже за хвилину через локомотивну бригаду було викликано швидку медичну допомогу на найближчу станцію на шляху прямування поїзда – Попільню”, — повідомив Щур.
Представник компанії додав, що двоє працівників поїзної бригади негайно розпочали проводити штучне дихання чоловікові, що підтверджують записи з камер відеоспостереження.
З урахуванням вищезазначеного, поїзна бригада діяла професійно, оперативно, відповідно до посадових інструкцій. Кліматична установка у поїзді, де зафіксовано випадок смерті чоловіка, 30.06.2026 року була справною та працювала згідно з технічними характеристиками.
– резюмував заступник директора з інформаційної політики – начальник управління стратегічних комунікацій “Укрзалізниці”.
Це не перший випадок смерті пасажирів у потягах “УЗ”. Кілька років тому, на тлі спеки, у потязі “Одеса — Помічна” помер пасажир. У липні 2024 року в вагоні потяга “Запоріжжя — Ужгород” загинула жінка. Вагон не був обладнаний кондиціонером, а температура в ньому була надто високою. Тодішній керівник пасажирського напрямку компанії Олександр Перцовський порадив пасажирам, які погано переносять високі температури або мають проблеми із серцево-судинною системою, утриматися від подорожей влітку під час сильної спеки або купувати квитки до вагонів з кондиціонуванням. Він також рекомендував звертатися до провідників, які можуть пересадити пасажира до вагону з кондиціонером у разі погіршення самопочуття.
Заблоковані вікна, несправні кондиціонери та розпечені вагони: відгуки пасажирів “Укрзалізниці”
Після того, як історія смерті пасажира набула розголосу, українці почали активно ділитися своїм негативним досвідом подорожей залізницею у соціальних мережах. Основними претензіями стали спека у вагонах, неможливість відчинити вікна та несправність кондиціонерів.
Висловлювання пасажирів у Threads:
- “Уявіть, на вулиці +36, вікна відкрити тільки в коридорі, в купе можна паритись. Того протягу не вистачає, щоб освіжити повітря в купе хоч на пару градусів. Невже не було іншого виходу, ніж пускати в рейси вагони без робочих кондиціонерів і з замурованими вікнами?!”
- “Купила квиток на популярний напрямок в купе. На вагоні була позначка кондиціонеру. Моя перша думка — оце пощастило! Проте провідниця одразу поділилась, що в цьому вагоні вже давно не працює кондиціонер.”
- “Купила квиток у вагон зі “сніжинкою” (символ, яким “Укрзалізниця” на своєму сайті маркує вагони з кондиціонерами). Заходжу, питаю, точно працює кондиціонер? І провідник гомеричним хохотом: «Канешно! Він тільки з ремонту. Тому в ньому нічого не працює!». У купе аварійне вікно. Не відкривається. На нижній полиці літня жінка переживає, чи переживе ніч, бо високий тиск. В вагоні сауна, в купе — пекло”, – поділилася досвідом жінка, яка подорожувала поїздом 100К у 14-му вагоні. Дорога до місця призначення для неї та попутників розтягнулася на 25 годин.
- “У купе їдуть діти, літні люди. Я вже мовчу про провідників, які в таких умовах працюють кожен день. Невже не було іншого виходу, ніж пускати в рейси вагони без робочих кондиціонерів і з замурованими вікнами?!”
- “29 червня 2026 року мали нагоду їхати потягом 450 “Ужгород — Київ”. За вікном потяга 40+, а у вагоні, де не передбачено кондиціонування, та ще й у всіх купе вікна намертво забиті, всі +60! Пасажири (а це і молоді люди, і діти, і люди похилого віку) знаходили порятунок біля вікон в коридорі і вологими рушниками, але це мало рятувало”.
- “Це просто катастрофа, дихати нема чим, діти 1,4 моя і 2 роки сусідки перегрілися, капризували через високу температуру в вагоні, провідник ходив і зачиняв вікна в коридорі, як можна пускати міжнародне сполучення такі жахливі вагони?”
Зображення, згенероване штучним інтелектом
Проблеми виникли не лише з вагонами внутрішнього сполучення. Надзвичайна спека дошкуляла й пасажирам міжнародних рейсів.
Так, одна з українок придбала квиток на потяг сполученням “Київ — Варшава — Київ” за 5800 гривень. Незважаючи на високу вартість, кондиціонери у купе не працювали, створюючи задушливу атмосферу через нагрівання стелі вагонів та відсутність належної вентиляції.
Схожа ситуація спостерігалася і в потязі, що курсує з Києва до Будапешта. Пасажири скаржилися на непрацюючі кондиціонери. Вдень температура в вагоні сягала +30 градусів, а вночі знижувалася лише на два. Серед пасажирів були літні люди та діти, яким ставало зле через спеку.
Зображення, згенероване штучним інтелектом
Багатьом українцям, які обрали залізницю для літніх подорожей, ставало зле просто у вагонах через високу температуру.
Одна пасажирка, яка подорожувала з 10-місячною дитиною, заздалегідь придбала квиток у вагон із кондиціонером. Однак він не працював, а вікна у купе відчинити було неможливо.
“Після цієї поїздки у доньки температура 39,5°С, судоми та тепловий удар. Зараз ми лежимо в лікарні”, – поскаржилася жінка в одній із соцмереж.
Під час подорожей погано почувалися не лише діти та літні люди. Один із користувачів Threads розповів історію про свого знайомого військового. За місце у купе захисник заплатив 500 гривень, але був змушений їхати з непрацюючим кондиціонером та невідчиненими вікнами. У результаті у чоловіка піднявся тиск, і він погано почувався протягом усієї поїздки.
Негативні відгуки залишали навіть щодо подорожей дитячою залізницею. За словами українців, там також спостерігалася нестерпна спека, небезпечна для здоров’я маленьких пасажирів.
“Ми купили на екскурсію у вагоні дитячої залізниці люкс квитки. І в такому пеклі ми катались майже 40 хвилин. Дитина була червона, гаряча, з неї лився піт, з нас також. Мені було потім погано аж до наступного ранку”, – написала молода мама у соцмережі.
Зображення, згенероване штучним інтелектом
“Укрзалізниця” про кондиціонери та підготовку вагонів до літа
“Укрзалізниця” не погоджується з претензіями пасажирів. У відповідь на запит УНН компанія повідомила, що кондиціонерами обладнано 71% вагонів, які зараз курсують у складі пасажирських та швидкісних поїздів. Їх технічний стан фахівці перевіряють перед кожним рейсом.
“Також “Укрзалізниця” встановлює батареї підвищеної ємності, які забезпечують до трьох додаткових годин роботи кондиціонера під час стоянки. Це дає змогу охолодити вагон ще до посадки пасажирів і підтримувати комфортну температуру під час тривалих зупинок. Таку модернізацію пройшли 59 вагонів”, – повідомив заступник директора з інформаційної політики – начальник управління стратегічних комунікацій Сергій Щур.
Він додав, що під час підготовки рухомого складу до літнього сезону кондиціонерами було обладнано ще 31 вагон. А у 80 вагонах відремонтували системи вентиляції та кондиціонування повітря.
Крім того, упродовж 2025 року було отримано та введено в експлуатацію 51 новий пасажирський вагон, а з початку 2026 року — ще 18. Усі вони оснащені кондиціонерами незалежно від типу вагона — плацкартного, купейного чи люкс. До кінця року планується отримати ще 42 нові вагони.
– запевнив представник національного перевізника.
Однак, колишні працівники залізниці не поділяють оптимізму. Один із машиністів у коментарі під дописом у соцмережі зазначив, що машиністи страждають від спеки так само, як і пасажири.
“Як колишній працівник “УЗ”, хочу звернути увагу, що температура повітря в кабіні машиніста сягає +60 градусів, води немає, кондиціонера немає, і, до речі – туалету теж немає”, – написав чоловік про умови роботи.
Його слова підтвердив інший українець, який тривалий час працював помічником машиніста електровоза.
“Скажу як колишній робітник “Укрзалізниці”. Те, що в вагоні така температура (висока), – це ще квіточки. У нас у кабіні управління була температура +65/75 градусів. Це реальні заміри термометром, і так треба було працювати 12 годин. Два рази за літо ловив сонячний удар, думав, поки довеземо поїзд, коні двину”, – розповів свою історію колишній залізничник.
“Не було навіть аптечки”: чи отримають пасажири медичну допомогу в потязі
Ще одна проблема, про яку заговорили українці після смертельного інциденту в потязі “Одеса — Київ”, – відсутність аптечок у вагонах.
“Їхали потягом, і стало погано жінці: низький тиск. На жаль, навіть аптечки не було, щоб хоч якось допомогти людині. Добре, що у людей був і тонометр, і ліки”, – написала жінка, яка стала свідком подібної ситуації.
Інша пасажирка поїзда розповіла, що у плацкартному вагоні, де температура повітря сягала +40 градусів, їй стало погано. Пасажири покликали провідника, але він нічим не міг допомогти: сам не вмів надавати домедичну допомогу, а в вагоні не було аптечки.
“Вважаю це неприпустимим в умовах повномасштабної війни. Так само як і відсутність елементарної аптечки в кожному вагоні”, – обурилася жінка.
Зображення, згенероване штучним інтелектом
УНН звернувся за роз’ясненнями щодо аптечок та навичок провідників у наданні медичної допомоги до заступниці директора з інформаційної політики – начальниці управління розвитку бренду Єлизавети Кравець.
Представниця “УЗ” запевнила, що всі пасажирські вагони забезпечені аптечками для надання першої допомоги. Члени поїзних бригад проходять навчання з надання першої медичної допомоги.
Члени поїзних бригад проходять навчання з надання першої медичної допомоги, проходять курси домедичної допомоги, евакуації людей з вагонів, навчання з дій при обстрілах різними типами засобів ураження, пожежогасіння та мають елементарні навички надання першої домедичної допомоги. Також провідники, стюарди та начальники поїздів проінструктовані щодо надання допомоги маломобільним категоріям населення.
– підкреслила Кравець.
Як діє поїзна бригада при погіршенні стану пасажира
У випадку, коли пасажир почувається погано, провідник зобов’язаний надати домедичну допомогу. Він також має право залучити до допомоги інших пасажирів з медичною освітою або парамедиків, які пройшли відповідні курси, використовуючи бортову систему гучномовного зв’язку.
Паралельно локомотивна бригада організовує виклик лікаря або швидкої медичної допомоги на найближчу станцію.
Після цього старший стюард або начальник поїзда складає акт про інцидент, вказуючи дату, час, обставини та інформацію про тих, хто надавав допомогу.
Якщо пасажира ушпиталюють на станції, начальник потяга складає додатковий документ про передачу хворого медичним працівникам станції.
Безпечні подорожі потягом влітку: рекомендації для пасажирів
Національний залізничний перевізник у зв’язку з останніми подіями розробив та опублікував для пасажирів пам’ятку щодо безпечних подорожей потягами влітку:
- Візьміть з собою достатній запас питної води. За потреби її можна придбати у провідника.
- Одягайте легкий одяг зі світлих тканин. Варто також мати з собою портативний вентилятор або віяло.
- Харчуйтеся легкими перекусами та пийте воду невеликими порціями.
- Якщо ви маєте серцево-судинні захворювання, артеріальну гіпертензію, цукровий діабет, хронічні захворювання легень або погано переносите спеку, проконсультуйтеся з сімейним лікарем перед поїздкою. Він допоможе скоригувати прийом ліків, порекомендує оптимальний питний режим та підкаже, що взяти з собою в дорогу.
- Якщо під час подорожі ви або хтось поруч відчули сильну слабкість, запаморочення, нудоту, втрату свідомості чи інші ознаки перегрівання, негайно повідомте провідника або начальника поїзда.
- Якщо у вагоні не відчиняється вікно, обов’язково повідомте про це провідника або начальника поїзда. Якщо несправність можна усунути в дорозі, це буде зроблено. Також пасажирів можуть пересадити до купе з кондиціонерами, якщо є вільні місця.
Зображення, згенероване штучним інтелектом
Нагадаємо
Раніше УНН писав про те, як захиститися від сонячного удару.
—
Порада від АіФ UA:
Ця інформація є надзвичайно важливою для всіх, хто планує подорожувати потягом влітку. Ви дізнаєтеся про реальний стан справ з кондиціонуванням вагонів, потенційні ризики та, найголовніше, отримаєте практичні поради, як забезпечити собі безпечну та комфортну поїздку. Знання своїх прав та обов’язків “Укрзалізниці” допоможе вам уникнути неприємностей та зробить вашу мандрівку приємнішою.