Авіагалузь України: 27 мільярдів податків під час війни та нові ризики від податківців
Попри закрите повітряний простір над Україною, вітчизняні авіакомпанії продемонстрували вражаючу стійкість, сплативши майже 27 мільярдів гривень податків за період з 2022 по 2025 рік. Однак, галузь стикається з новими викликами: податківці розпочали розглядати лізингові платежі як роялті, що потенційно може завдати значної шкоди всій сфері цивільної авіації.
Голова Державної авіаційної служби України Данііл Меньшиков поділився важливою інформацією щодо фінансової діяльності українських авіаперевізників у період повномасштабної війни. Незважаючи на жорсткі обмеження, пов’язані із закриттям неба, галузь продовжує робити значні внески до державного бюджету.
Стійкість попри війну
“Важливо говорити мовою фактів: українські авіакомпанії продовжують сплачувати податки. За даними Державної податкової служби, за період з 2022 по 2025 рік галузь перерахувала до бюджету майже 27 мільярдів гривень податків і зборів”, – наголосив Данііл Меньшиков.
Він також зазначив, що нещодавно брав участь у круглому столі, де обговорювалася нагальна проблема оподаткування лізингових платежів за повітряні судна, орендовані в іноземних компаній. Представники податкових органів почали класифікувати ці платежі як роялті, що створює значні ризики. Цей підхід, за словами Меньшикова, впроваджується без змін у законодавстві та всупереч міжнародним зобов’язанням України.
Наслідки для галузі
“Такий підхід становить загрозу не для окремої компанії, а для всієї авіаційної галузі. Українські авіакомпанії вже працюють в умовах екстремальних викликів: закрите небо, втрата ринків або їх значне обмеження, ускладнення операційної діяльності через війну, проблеми з фінансуванням, страхуванням та технічним обслуговуванням. Попри це, галузь не зупинилася. Вона адаптується, виживає і продовжує функціонувати в надскладних умовах, демонструючи стійкість, яка заслуговує на світове визнання”, – підкреслив голова Державіаслужби.
Меньшиков додав, що українська авіація не зверталася по державну допомогу під час війни. Єдине, чого потребує галузь від держави – це не створювати додаткових перешкод та правової невизначеності.
“Українські авіакомпанії будуть першими, хто повернеться на ринок після відкриття неба. Саме тому нам потрібні чіткі та зрозумілі правила для всіх. Переконаний, що подібні питання повинні вирішуватися шляхом професійного діалогу між державою, бізнесом, профільними асоціаціями та експертним середовищем. Необхідна узгодженість підходів, правова визначеність та рішення, які враховують стратегічне значення авіації для майбутнього України”, – резюмував він.
Попередні розслідування
Раніше видання УНН повідомляло про розслідування Бюро економічної безпеки (БЕБ) щодо щонайменше п’яти українських авіакомпаній, серед яких МАУ, “Авіакомпанія Константа”, “Урга”, “Н3ОПЕРЕЙШІНС” та “Скайлайн”. Ці компанії орендують повітряні судна за кордоном у нерезидентів України. БЕБ висловлює думку, що авіакомпанії повинні сплачувати роялті в Україні, нібито за користування інтелектуальною власністю. При цьому повністю ігнорується той факт, що транспортні засоби не є об’єктом інтелектуальної власності. Крім того, між Україною та низкою країн діють Конвенції про уникнення подвійного оподаткування. Згідно з цими угодами, українські компанії вже сплачують податки за лізинг у країнах, де зареєстровані лізингодавці.
Саме на цій, не підкріпленій законодавчо, правовій конструкції базуються кримінальні провадження щодо ухилення від сплати податків. Однак, така позиція суперечить як міжнародній практиці, так і вже сформованим судовим рішенням в Україні.
Порада від АіФ UA:
Ця новина важлива для розуміння того, як державні органи можуть впливати на бізнес, особливо в складні часи. Для представників авіаційної галузі та тих, хто працює з міжнародними лізинговими угодами, це попередження про потенційні податкові ризики та необхідність уважно стежити за законодавчими змінами та судовою практикою. Розуміння нюансів оподаткування та міжнародних угод допоможе уникнути проблем та забезпечити стабільну роботу бізнесу.