Індія та Євросоюз мають намір оголосити про угоду щодо вільної комерції, яка передбачає зменшення Індією тарифів на ввезення автомобілів з ЄС до 40% зі 110%. Це прокладе шлях для збільшення ринку європейських авто та індійської електроніки, текстилю і хімічних речовин.
Індія та Європейський Союз, ймовірно, анонсують домовленість про вільну торгівлю у вівторок після тривалих обговорень, і Індія має намір зменшити збори на імпорт автомобілів з ЄС до 40% з існуючих 110%, посилаючись на джерела, інформує Reuters, повідомляє УНН.
Деталі
Угода, як пише видання, надасть можливість для скорочення мит на європейські автомобілі та алкоголь і розширення ринку для індійської радіоелектроніки, текстильної продукції та хімічних сполук. На тлі того, як частина оглядачів передбачають, що Індія відмінить збори у 150% на європейські вина та сири, The Economist пише, що угода буде “не такою глибокою, як інші, нещодавно підписані ЄС”. “Спірні питання, зокрема чимало сільськогосподарської продукції з високими тарифними ставками, будуть виключені. Інші – зарезервовані для окремих угод, зокрема географічні вказівки, які захищають колективні марки, такі як грецький сир фета та французьке шампанське або індійський чай Дарджилінг і рис басматі”.
Щодо авто Reuters зазначає, що уряд прем’єр-міністра Нарендри Моді погодився негайно знизити податок на лімітовану кількість автомобілів з 27 країн блоку з імпортною ціною більше 15 000 євро ($17 739), повідомили Reuters два джерела, обізнані з перемовинами.
Вони додали, що згодом ця ставка буде зменшена до 10%, що полегшить доступ до індійського ринку для європейських автовиробників, таких як Volkswagen, Mercedes-Benz та BMW.
Пакт вже назвали “матір’ю всіх угод”
Передбачається, що у вівторок Індія та ЄС повідомлять про завершення затяжних переговорів щодо договору про вільну торгівлю, після чого обидві сторони завершать деталі та ратифікують те, що називають “матір’ю всіх угод”.
Угода може розширити двосторонню торгівлю і збільшити індійський експорт таких товарів, як тканини та ювелірні вироби, на котрі з кінця серпня накладено 50% зборів США.
Індія є третім за величиною автомобільним ринком у світі після США та Китаю, однак її внутрішня автомобільна індустрія була однією з найбільш захищених. Зараз Нью-Делі нараховує мита в 70% і 110% на імпортовані автомобілі, рівень, котрий нерідко критикують керівники, зокрема керівник Tesla Ілон Маск.
Нью-Делі висунув пропозицію негайно скоротити імпортні збори до 40% для орієнтовно 200 000 автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння на рік, повідомило одне з джерел. Це, як вказано, найбільш рішучий крок до відкриття сектора. Джерело додало, що ця квота може бути змінена в останній момент.
Два джерела повідомили, що на електричні транспортні засоби з акумуляторними батареями протягом перших п’яти років не буде знижено імпортне мито, щоб захистити інвестиції таких внутрішніх гравців, як Mahindra & Mahindra і Tata Motors. Через п’ять років на електромобілі буде аналогічно скорочено мито.
Скорочення податків на імпорт стане поштовхом для європейських автовиробників, таких як Volkswagen, Renault та Stellantis, а також для гравців класу люкс, Mercedes-Benz і BMW, котрі локально виготовляють автомобілі в Індії, але їм важко вирости за межі визначеного рівня частково через високі мита.
Більш низькі податки дозволять автовиробникам продавати імпортні транспортні засоби за нижчою вартістю та випробувати ринок за допомогою ширшого портфоліо, перш ніж взяти на себе зобов’язання виготовляти більше автомобілів на місцевому рівні, повідомило одне з двох джерел.
На даний момент європейські автовиробники займають менше 4% частки ринку автомобілів в Індії, який випускає 4,4 мільйона автомобілів на рік, на котрому домінує японська Suzuki Motor, а також місцеві бренди Mahindra і Tata, котрі разом займають дві третини.
Оскільки очікується, що до 2030 року індійський ринок зросте до 6 мільйонів одиниць на рік, деякі компанії вже планують нові інвестиції.
Renault повертається в Індію з новою стратегією, намагаючись розвиватися за межами Європи, де сильні кроки роблять китайські виробники автомобілів, а Volkswagen Group завершує свою наступну частину інвестицій в Індію через свій бренд Skoda, пише видання.
У разі завершення та ратифікації Європейським парламентом, що може тривати щонайменше рік, торговельний пакт сприятиме розвитку індійського експорту, наприклад текстилю та ювелірних виробів, сказав індійський посадовець. Перемовини було відновлено у 2022 році після дев’ятирічної паузи, набравши обертів минулого року на тлі зростання напруженості у світовій торгівлі.
Оголошення може відбутися після зустрічі прем’єр-міністра Індії Нарендри Моді з президентом Європейської ради Антоніу Коштою та президентом Європейської комісії Урсулою фон дер Ляєн, котрі будуть співголовувати на саміті Індія-ЄС під час свого візиту до Індії з 25 по 28 січня, повідомило одне з джерел в індійському уряді.
Представник ЄС сказав, що блок має на меті “завершити переговори щодо угоди про вільну торгівлю” під час саміту, перш ніж обидві сторони пройдуть внутрішні процедури до підписання.
Обидві сторони також очікують підписати пакт про безпеку та оборону – третій в Європі в Азії після угод з Південною Кореєю та Японією – разом з угодою про мобільність, яка охоплює висококваліфікованих працівників і студентів, сказав чиновник.