У 2025 році вітчизняні гавані обробили 76,1 мільйона тонн вантажів, з яких 89% припало на гавані Великої Одеси. Український морський шлях транспортував понад 163 мільйони тонн вантажів, в тому числі близько 100 мільйонів тонн сільськогосподарської продукції.
Обробка вантажів через гавані у 2025 році сягнула 76,1 млн тонн, з яких 89% – через порти Великої Одеси, про це повідомив віцепрем’єр-міністр з відновлення – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба в середу в Telegram, інформує УНН.
Деталі
Згідно зі словами Кулеби, незважаючи на всі виклики поточного року, транспортна інфраструктура в Україні “не тільки функціонувала, але й розширювалася”. “Ми запровадили нові шляхи, збільшили міжнародне сполучення, відкрили додаткові можливості для експорту, використовували цифрові інструменти на кордоні, оновили підходи в окремих секторах”, – зазначив віцепрем’єр.
У 2025 році, за його словами, водна логістика залишалася одним із головних напрямків експорту та імпорту. Функціонували порти Великої Одеси – Південний, Одеса, Чорноморськ – а також порти Дунайського регіону.
Загальний обсяг обробки вантажів через водну логістику за рік склав 76,1 млн тонн вантажів, з яких 67,8 млн тонн забезпечили гавані Великої Одеси
– повідомив Кулеба.
Віцепрем’єр додав:
Український морський коридор протягом року залишався основним морським шляхом для експорту: з моменту запуску ним транспортовано понад 163 млн тонн вантажів, у тому числі близько 100 млн тонн агропродукції
“Окремим повноцінним напрямком у 2025 році працювали внутрішні водні шляхи, особливо Дунай. Через дунайські гавані Ізмаїл, Рені та Усть-Дунайськ за рік оброблено понад 8,2 млн тонн вантажів, що забезпечувало альтернативні маршрути експорту та знижувало навантаження на сухопутні переходи”, – повідомив Кулеба.
З його слів, посилено адміністрування активами Українського Дунайського пароплавства. “Середня кількість караванів збільшилася у 3,8 раза, середньомісячні обсяги перевезень – на 43%, частка зворотного завантаження суден – вдвічі, операційні збитки зменшилися у 1,5 раза, адміністративні витрати – вдвічі”, – навів цифри віцепрем’єр.
“Також почали підготовку та реалізацію інвестиційних проєктів у водній інфраструктурі, – зауважив Кулеба. – У порту Чорноморськ стартували проєкти державно-приватного партнерства з потенціалом до 300 млн доларів інвестицій. Для розвитку дунайських портів і внутрішніх водних шляхів залучено міжнародну підтримку – 35 млн доларів грантового фінансування в рамках програми RELINC та 50 млн євро фінансування ЄС на модернізацію портової та логістичної інфраструктури”.